回忆前辈在沪杭高铁的日子

来源:   2014-05-07 14:10  编辑: 刁梅芳   人气:

导读:  一说到沪杭高铁,这些铁一般的汉子们眼眶都发红了。提起那段日子,他们大都闭上眼睛……   2008年,时速350公里的京津城际铁路通车运营时,世界为之“强台风一般的速度”震撼。   随后仅两年,当世界还未从上一个中国速度回味过来,时速可达416公里的沪杭高铁再一次

  一说到沪杭高铁,这些铁一般的汉子们眼眶都发红了。提起那段日子,他们大都闭上眼睛……
  2008年,时速350公里的京津城际铁路通车运营时,世界为之“强台风一般的速度”震撼。
  随后仅两年,当世界还未从上一个中国速度回味过来,时速可达416公里的沪杭高铁再一次强烈撞击了全世界的眼球。
  那一年,我还未来到中建二局工作,对于中建的了解也只是断断续续地听同在中建工作的叔叔提起。中建股份中标沪杭铁路客运专线HHZQ-2标段工程后,将这个艰巨的工程交给了中建二局和中建八局两个单位。而仅18个月,大家就建成了当时世界最快速度的“没有翅膀的飞机”。
  一日,我叔叔与曾在沪杭高铁项目一起共事的同事聚会,一说到沪杭高铁,这些铁一般的汉子们眼眶都发红了。提起那段日子,他们大都闭上眼睛,像努力从记忆里回味那段时间一样,而事实上,那是一段刻入他们生命的难忘的岁月。
  “那两年,是真苦真累啊,现在想一想,都不知道自己是怎么撑过来的。”他们说。话语间,我仿佛也回到了2009年的betway88街头和那并不团圆的除夕夜。
  2009年沪杭高铁开建的时候,我正在大学毕业旅行,在betway88街头给当时正在参加沪杭高铁施工的叔叔打电话,告诉他我要去上海看他。电话里传来了嘈杂的轰隆声和他略有些嘶哑的声音:“这一段时间都会很忙没有空,你自己注意安全,就这样。”
  匆忙间,电话就挂了。回到家,我忿忿地和婶婶抱怨,婶婶笑了,说:“别说你了,连我打电话也只能说上两三句。现在是关键时刻,沪杭高铁不好修啊!”
  上个世纪70年代,邓小平赴日考察新干线,在时速200公里的列车上感慨地说:“像风一样快,我们现在很需要跑!”当时,国外高速列车时速已达300公里,而中国旅列的平均时速仅为43公里。2007年,京哈、京沪、京广等干线施工开建并准备大量开行时速200-250公里的高速动车组列车,这标志着中国铁路一举进入了高速时代。
  然而那个时候,对于大部分国人,高铁仍是个陌生的词汇。沪杭项目是2010年上海世博会的献礼工程,中建公司负责的路段很复杂,尤其是二局那一段,是施工技术含量最高、施工难度最大的标段之一。
  这无疑是一个巨大的挑战,“那两年,没日没夜地忙,每天就睡四五个小时,我整整瘦了十几斤,回到家,儿子媳妇都吓了一跳。”
  沪杭高铁的18个月,我没有见过叔叔一面,春节没有回家,零星几次电话也都是匆匆挂断。
  叔叔如此,和他并肩作战的每一个中建人亦是如此。18个月,他们吃在工地,睡在工地,沪杭高铁这块“硬骨头”让他们寝食难安。但他们,还是硬生生地拿下了这块“硬骨头”。
  那年国庆后,我终于见到了叔叔。晒黑的脸疲态未退,原本浓密的头发似乎也稀了。
  如今,我也进入中建二局土木公司工作,踏入这个曾经在“沪杭战场”上大展雄风的集体,这个攻克了中建总公司铁路施工历史上“工艺技术第一难、压力风险第一高、施工精度第一严、技术创新第一次”难关的大家庭,再回忆那段日子,心里有着别样的滋味。
  (本文作者为中建二局土木工程有限公司员工)
  ●徐玥

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